Poslední závody sezóny Czech Rocket obsazuje 2. místo na UEM Open Maďarsko
Od 19. do 23. srpna proběhl kolotoč dvou závodů na letišti nedaleko mestečka Kunmadaras a my jsme se už po 4té v letošní sezóně vrátili na jedinou dráhu ve východní Evropě kde se pojede ME samotné. Po středečním chaosu při zápisu na závod a následném ubytování začal hned ve čtvrtek brzy ráno program v podobě prvních kvalifikačních jízd. Podmínky nebyli optimální - teplota 38` a vzduch který se nehnul ani o kousek, byli v podstatě našim největším soupeřem. Vyladit stroj a konečně ukázat potenciál našeho stroje Honda SP-NX se nám nedařilo. Časový rekord opět ustál naše pokusy. Po kvalifikaci jsem byl na druhém místě a postupoval tak do finálových jízd kde se nám podařilo při dvou jízdách zlikvidovat úplně novou spojku a vstup na finálovou jízdu byl rozložen do bleskurychlého servisu a nastavení spojky nové. To nebyla úplně dobrá volba: nepovedlo se nám nastavení přítlačného zařízení a já sem zůstal stát na startu a soupeř se mohl radovat ze snadného vítězství. Díky druhému místo v těchto závodech sem se posunul z třetí pozice na druhou celkově v maďarském poháru CEPSA a na konci roku nás tak čeká slavností vyhlášení a předání cen v Budapešti, kde bude jistě nějaký prostor pro sponzorská loga. Dragsterový víkend dále pokračoval závody ME ve třídách Pro Stock, Super Twin Top Fuel, Top Fuel, tyto tři mistrovské třídy byli ještě doplněny otevřeným závodem OPEN Modi Twin a Open SSB. Po váhání jsem se přihlásil i do této fáze závodů a díky dobré prní jízdě vyhrál celou kvalifikaci. V dalších jízdách jsme zkoušeli optimální nastavení stroje v závislosti na stavu spojky a to se nám nedařilo - znamená to, že ne příští rok musíme upravit celou spojku kompletně, aby bylo možné přenášet maximální výkon motoru bez komplikací. Po vyhrané kvalifikaci se ze soboty na neděli rozpršelo a prognóza zněla: celou neděli proprší a tak jsme se s celým teamem dohodli pro odjezd domů. Po nezbytném rozloučení s jezdci jsem udělali iterwiew pro časopis WILD (hlavní sponzor třídy MODi Twin v Maďarsku) a začali balit. Závody se nakonec dojížděli v neděli pozdě večer. Není standardní postup odjet ze závodů po vyhrané kvalifikaci, ale jak já říkám: život není jen o závodění...Velký dík, patří Vaškovi Zoubkovi ten se po celý víkend staral o transport Hondy na start a ten by vzdálen pekelně daleko…Děkuji i Adamovi Anderovi za maximální pomoc při překládání nepříjemných výrazů a Terce Staré za pomoc největší :-) .
Takže stručné resumé letošní sezony:
2. místo celkově v mistrovství maďarska o pohár CEPSA 2009
Vítězství na mezinárodních závodech v Bechyni ČR 2009
Posunutí maďarského rychlostního rekordu 4.7. 2009
Český národní rychlostní i časový rekord na 1/4 míle s pevným startem o hodnotách: 9,348 sec a 249,26 Km/hod
Technické info shrnutí:
výkon: 236 koní, 184 Nm
Likvidace 5 ks sad spojek, 20l oleje, 55 l 106 oktanového paliva, jedna destrukce spojky a přítlačného zařízení Lock Up při 150 km/hod, kdy výše jmenované vyběhlo z motoru pryč, prasklé tři kalené čepy na externím startéru, najeto 6500 Km autem, 20 l CocaCola padlo při občerstvování před startem, 10 tlakových nádob s oxidem dusným, který proběhl motorem, jedna ohořelá bota od plamenů z výfuku atd...
Plány na příští sezonu:
Pokus o překonání hranice 9 sec ve třídě Modi Twin Více časem v připravovaném projektu pro sponzory!
V příloze foto a články z maďarských časopisů...přeji příjemné počtení :-).
